不知道馬來西亞是遭到了什么詛咒，一年內(nèi)的航空大事都讓這個國家攤上了，估計有一段時間全球人民都會諱忌馬來西亞以及馬航和亞航……但其實除了亞航那種違規(guī)飛行之外，遇到馬航那種航空事故真的只能怪運氣。然而，很多航空迷都知道，有一個傳說叫做澳洲航空。
澳洲航空，大家都習(xí)慣簡稱為澳航，這間航空公司最近還被評為最安全航空公司。既然能評上最安全，那當(dāng)然是澳航自從1951年來從未發(fā)生過致命飛行事故。那是不是澳航?jīng)]有發(fā)生過事故？
你想的太美好了。
如果沒發(fā)生意外，那就不是傳說，而是傳奇了。而澳航能成為大家口中的傳說則是因為——一直出意外，從未死一人。
這種幾率還真不是這么容易達成的。在你膛目結(jié)舌的時候，不如先回顧一下澳航發(fā)生過的那些嚴(yán)重事故。
2008年7月25日，一架由倫敦飛往墨爾本，航班編號QF30的澳航波音747-400型客機，在經(jīng)停香港之后起飛約一小時后，機腹處的前貨艙外殼意外出現(xiàn)一個直徑2-3米的大洞，造成機艙瞬間失壓，班機立刻從高度8839米，急速下降到3048米，緊急迫降于菲律賓的馬尼拉機場，機上364名乘客和19名機組人員并無傷亡。
2010年11月4日，一架由新加坡飛往悉尼的A380客機，航班編號QF32，2號發(fā)動機在印尼巴淡島上空發(fā)生引擎爆炸事故，客機在印尼上空曾經(jīng)泄油減重，客機最后安全折返樟宜機場，事件中無人受傷。著陸之后，6輛消防車圍著飛機噴灑滅火液體。2號發(fā)動機焦黑，一米長像一扇門那么大的發(fā)動機后護蓋破片掉落在靠近新加坡的印尼巴淡島。1號發(fā)動機因為爆炸導(dǎo)致液壓及控制系統(tǒng)受損無法關(guān)閉，不得不噴水3小時后讓其熄火。
2011年4月13日，一架從新西蘭奧克蘭起飛的澳大利亞航空公司波音737客機，在飛行途中，一名機組人員發(fā)現(xiàn)飛機燃料管出現(xiàn)問題，隨即通知了機長，飛機安全降落在悉尼機場。為保障乘客和飛機安全，救護車、消防車等前來機場跑道待命。緊急降落在悉尼機場，所有乘客均已安全離開飛機。
無論是引擎爆炸還是機艙失壓，都無法阻止澳航的奇跡。唯一阻礙澳航發(fā)展的估計就是虧損了……
如此安全的航空公司，在2014年年初出現(xiàn)了巨額虧損，計劃裁員5000人，出售機場終端租賃，并且推遲飛機交付。像很多全球航空公司一樣，澳洲航空正在艱難應(yīng)對蹣跚不前的國際需求、不斷攀升的燃料成本，以及來自中東航空公司國際航線的激烈競爭。此外，國內(nèi)方面，澳洲航空與維珍澳大利亞航空公司發(fā)起的價格戰(zhàn)，也催生出一系列破壞性的結(jié)果。
但這個被譽為澳大利亞精神象征的“飛翔的袋鼠”命還是蠻大的，而它旗下的捷星航空也被評為十大最安全廉價航空之一。在這個談飛機色變的時候，是不是你開始準(zhǔn)備光顧澳航了呢？
不過在此之前，你可知道被大家譽為“航空最黑一年”的2014年，其實是航空史上最安全的年份。2014年全球航空公司的死亡事故率為每238萬次航班中發(fā)生一次致死事故。在此基礎(chǔ)上，從狹義上說，2014年是航空史上最安全的年份。（這一數(shù)據(jù)不包括馬航MH17，由于MH17是被導(dǎo)彈擊落，因此被認(rèn)為是戰(zhàn)爭災(zāi)害，而不是意外事故。）盡管當(dāng)前人們對失聯(lián)的馬航MH370的狀況仍存在懷疑，但這起事故已經(jīng)被計算在死亡事故率內(nèi)。
與此同時，2014年1月至7月的空難遇難者人數(shù)比10年來的平均值多396人，依據(jù)遇難者人數(shù)這一指標(biāo)，2014年7月是世界航空史上第五糟糕的月份。航空專家哈羅·蘭特爾稱，2014年共發(fā)生12起致命性飛行事故，遠低于同一時期過去10年的平均值17起。
事實就是這樣，在航空史上有很多你意想不到的事情，看上去最多事卻是最安全的，廉價航空不等于危險，而正規(guī)航空公司也不等于肯定安全。單機事故死亡人數(shù)最多的世界紀(jì)錄仍然掌握在日本航空J(rèn)AL的手里，而馬來西亞航空還曾經(jīng)是全球為數(shù)不多的五星航空之一……
所以即使你選擇的是被譽為傳說的澳航，還是其他航空公司，都要記住飛機依然是最安全的交通工具。比你走路都要來的安全。
