航空網(wǎng)絡(luò)高速擴(kuò)張的卡塔爾航空（Qatar Airways），在今年7-10月的四個(gè)月時(shí)間里，開通了四條通往東歐國(guó)家的航線，持續(xù)拓展東歐市場(chǎng)。
12月14日，卡塔爾航空宣布，隨著烏克蘭至卡塔爾的需求不斷增長(zhǎng)，該公司決定將烏克蘭首都基輔至多哈的航班頻率增加一倍，從現(xiàn)有的每天一班增至每天兩班。
卡塔爾航空多哈-基輔航班開通于今年8月28日，由空客A320執(zhí)飛。這條航線是卡塔爾航空今年開通的第三條飛往東歐國(guó)家的航線。此前，卡塔爾航空還分別于7月17日和8月21日開通了多哈直飛馬其頓首都斯科普里（Skopje）以及捷克首都布拉格（Prague）的航線。
除此之外，今年10月31日，卡塔爾航空還開通了飛往波斯尼亞-黑塞哥維那首都薩拉熱窩的航線，這也是卡塔爾航空今年內(nèi)開通的第四條東歐航線。
“新開通的東歐航線是我們?cè)跂|歐市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力的重要一步，卡塔爾航空迅速擴(kuò)張的航空網(wǎng)絡(luò)，能使乘客們能夠迅速、便捷地抵達(dá)熱門的東歐目的地，”卡塔爾航空集團(tuán)首席執(zhí)行官阿爾貝克（Akbar Al Baker）說，“這也能讓東歐城市與我們的全球航空網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來。”
航班頻次的增加從側(cè)面印證了東歐的市場(chǎng)需求，除了多哈-基輔的航線外，同樣在今年8月開通的多哈-布拉格航線，也在開通八周之后宣布增加頻次。
“東歐航空市場(chǎng)有著巨大的開發(fā)潛力，”卡塔爾航空公司首席商務(wù)官伊哈布·阿明（Ehab Amin）對(duì)界面新聞?dòng)浾哒f，“卡塔爾航空對(duì)東歐市場(chǎng)的重視，也正是基于開發(fā)這塊市場(chǎng)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。”
近年來，隨著東歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要以及旅游線路的深度開發(fā)，越來越多游客也開始將目光投向捷克、烏克蘭等東歐旅游目的地。以中國(guó)為例，在2011年-2016年間，中國(guó)與中東歐國(guó)家雙向旅游交流人數(shù)便由50.7萬(wàn)人次增至124.9萬(wàn)人次，增長(zhǎng)146.3%。2017年，中國(guó)與中東歐各國(guó)之間相互訪問的游客人數(shù)繼續(xù)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
隨著出行需求的增加，多家航空公司也開始了東歐市場(chǎng)的拓展。五年間，僅中國(guó)與中東歐國(guó)家之間就新開六條直航航線，執(zhí)飛的航空公司包含了國(guó)航、東航、海航以及四川航空等。
作為中東三大航空公司之一，卡塔爾航空一直通過多哈為國(guó)際航空中轉(zhuǎn)樞紐，連接世界各個(gè)城市。以盛產(chǎn)石油和天然氣聞名的多哈，因其地處全球東西方的交接地帶，可以在5-7個(gè)飛行小時(shí)的時(shí)間范圍內(nèi)接觸到亞洲、中東、非洲和歐洲的50億人群，成為其建設(shè)國(guó)際航空中轉(zhuǎn)樞紐獨(dú)特條件。
有了獨(dú)特的地理?xiàng)l件，卡塔爾航空需要做的便是不斷拓展新航線，建設(shè)覆蓋全球的航線網(wǎng)絡(luò)，保持其搭建全球航線網(wǎng)絡(luò)帶來的通達(dá)性優(yōu)勢(shì)，卡航在東歐市場(chǎng)的拓展，也正基于該商業(yè)模式。
對(duì)航空公司而言，規(guī)模越大、航線網(wǎng)絡(luò)越豐富，新增一個(gè)目的地會(huì)變得相對(duì)更加容易。目的地選擇越多，這對(duì)旅客而言，也會(huì)產(chǎn)生更強(qiáng)的吸引力——當(dāng)旅客選擇搭乘卡塔爾航空航班飛到多哈時(shí)，旅客還可以從多哈飛往它航線網(wǎng)絡(luò)里的任何一個(gè)地方。
目前，卡塔爾航空的航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球150多個(gè)目的地，向乘客提供多個(gè)城市對(duì)組合。除此之外，走高端服務(wù)路線也成為卡航爭(zhēng)奪市場(chǎng)的重要方式，這包括了卡航引以為傲的中轉(zhuǎn)休息室、機(jī)上服務(wù)等。
另?yè)?jù)卡塔爾航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在2017年剩余的時(shí)間以及2018年全年，這家四次被Skytrax評(píng)為年度最佳的航空公司，還將開通包括澳大利亞堪培拉、巴西里約熱內(nèi)盧、美國(guó)舊金山以及智利的圣地亞哥等航線，繼續(xù)其全球網(wǎng)絡(luò)布局。
