航空網(wǎng)絡(luò)高速擴張的卡塔爾航空（Qatar Airways），在今年7-10月的四個月時間里，開通了四條通往東歐國家的航線，持續(xù)拓展東歐市場。

12月14日，卡塔爾航空宣布，隨著烏克蘭至卡塔爾的需求不斷增長，該公司決定將烏克蘭首都基輔至多哈的航班頻率增加一倍，從現(xiàn)有的每天一班增至每天兩班。

卡塔爾航空多哈-基輔航班開通于今年8月28日，由空客A320執(zhí)飛。這條航線是卡塔爾航空今年開通的第三條飛往東歐國家的航線。此前，卡塔爾航空還分別于7月17日和8月21日開通了多哈直飛馬其頓首都斯科普里（Skopje）以及捷克首都布拉格（Prague）的航線。

除此之外，今年10月31日，卡塔爾航空還開通了飛往波斯尼亞-黑塞哥維那首都薩拉熱窩的航線，這也是卡塔爾航空今年內(nèi)開通的第四條東歐航線。

“新開通的東歐航線是我們在東歐市場持續(xù)發(fā)力的重要一步，卡塔爾航空迅速擴張的航空網(wǎng)絡(luò)，能使乘客們能夠迅速、便捷地抵達熱門的東歐目的地，”卡塔爾航空集團首席執(zhí)行官阿爾貝克（Akbar Al Baker）說，“這也能讓東歐城市與我們的全球航空網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來?！?

航班頻次的增加從側(cè)面印證了東歐的市場需求，除了多哈-基輔的航線外，同樣在今年8月開通的多哈-布拉格航線，也在開通八周之后宣布增加頻次。

“東歐航空市場有著巨大的開發(fā)潛力，”卡塔爾航空公司首席商務(wù)官伊哈布·阿明（Ehab Amin）對界面新聞記者說，“卡塔爾航空對東歐市場的重視，也正是基于開發(fā)這塊市場的時機已經(jīng)成熟?！?

近年來，隨著東歐經(jīng)濟發(fā)展的需要以及旅游線路的深度開發(fā)，越來越多游客也開始將目光投向捷克、烏克蘭等東歐旅游目的地。以中國為例，在2011年-2016年間，中國與中東歐國家雙向旅游交流人數(shù)便由50.7萬人次增至124.9萬人次，增長146.3%。2017年，中國與中東歐各國之間相互訪問的游客人數(shù)繼續(xù)呈增長態(tài)勢。

隨著出行需求的增加，多家航空公司也開始了東歐市場的拓展。五年間，僅中國與中東歐國家之間就新開六條直航航線，執(zhí)飛的航空公司包含了國航、東航、海航以及四川航空等。

作為中東三大航空公司之一，卡塔爾航空一直通過多哈為國際航空中轉(zhuǎn)樞紐，連接世界各個城市。以盛產(chǎn)石油和天然氣聞名的多哈，因其地處全球東西方的交接地帶，可以在5-7個飛行小時的時間范圍內(nèi)接觸到亞洲、中東、非洲和歐洲的50億人群，成為其建設(shè)國際航空中轉(zhuǎn)樞紐獨特條件。

有了獨特的地理條件，卡塔爾航空需要做的便是不斷拓展新航線，建設(shè)覆蓋全球的航線網(wǎng)絡(luò)，保持其搭建全球航線網(wǎng)絡(luò)帶來的通達性優(yōu)勢，卡航在東歐市場的拓展，也正基于該商業(yè)模式。

對航空公司而言，規(guī)模越大、航線網(wǎng)絡(luò)越豐富，新增一個目的地會變得相對更加容易。目的地選擇越多，這對旅客而言，也會產(chǎn)生更強的吸引力——當(dāng)旅客選擇搭乘卡塔爾航空航班飛到多哈時，旅客還可以從多哈飛往它航線網(wǎng)絡(luò)里的任何一個地方。

目前，卡塔爾航空的航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球150多個目的地，向乘客提供多個城市對組合。除此之外，走高端服務(wù)路線也成為卡航爭奪市場的重要方式，這包括了卡航引以為傲的中轉(zhuǎn)休息室、機上服務(wù)等。

另據(jù)卡塔爾航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在2017年剩余的時間以及2018年全年，這家四次被Skytrax評為年度最佳的航空公司，還將開通包括澳大利亞堪培拉、巴西里約熱內(nèi)盧、美國舊金山以及智利的圣地亞哥等航線，繼續(xù)其全球網(wǎng)絡(luò)布局。